21 octombrie 2026 – O analiză a realității pieței de la Sanonpipe
Povestea „Septembrie de Aur și Octombrie de Argint” s-a încheiat oficial. Timp de săptămâni întregi, industria a repetat același scenariu: cerere maximă, intervale orare limitate, logistică pentru sărbători. Acum, că octombrie a trecut pe jumătate, se instalează o realitate mai puțin confortabilă. Această actualizare nu este despre celebrarea sezonului de vârf. Este vorba despre ce vine după el.
Adevărul de după vârful de creștere: Oferta a revenit, cererea nu
Cea mai importantă schimbare de pe piață în acest moment nu este legată de geopolitică sau de tarifele de transport. Este vorba despre diferența dintre cât de multțeavă de oțel fără sudurăce pot produce morile și de cât au nevoie efectiv cumpărătorii.
Datele interne de la mijlocul lunii octombrie spun clar povestea. Fabricile de țevi fără sudură și-au reluat rapid producția după sărbătoarea Zilei Naționale. Producția săptămânală a crescut la 385.400 de tone, gradul de utilizare a capacității urcând la 77,29% și ratele de operare crescând cu aproape 8 puncte procentuale într-o singură săptămână. În același timp, stocurile fabricilor au urcat la 927.200 de tone, în creștere de la o săptămână la alta. O producție mai mare nu a satisfăcut o cerere mai mare. Aceasta a întâmpinat cumpărători prudenți.
Rezultatul este o piață în carețeavă din oțel carbonnote precumASTM A106 Gradul BşiAPI 5L Grad Bsunt disponibile pe scară largă, dar cumpărătorii comandă în loturi mici, nu în vrac. Așteptarea de „sezon de vârf” nu s-a materializat în mare parte pentru clasele standard.
Ce înseamnă acest lucru prin material
| Categorie de materiale | Realitatea post-vârf |
| Clasele de carbon ale mărfurilor(ASTM A106 B/C, API 5L B, GB/T8163) | Supraofertă. Fabricile concurează la preț. Cumpărătorii au un avantaj. Sezonul de vârf nu a absorbit producția suplimentară. |
| Clase de aliaje de înaltă specificație (ASTM A335 P91, ASTM A213 T91) | Încă strâmt. Capacitatea de tratament termic și cerințele de certificare limitează producția. Nu este o piață atractivă pentru cumpărători. |
| Cazane de înaltă presiune și clase petrochimice(ASTM A335 P11/P22, ASTM A213 T11/T22) | Echilibrată spre fermă. Cererea din ciclurile de întreținere a energiei și a rafinării rămâne constantă. Oferta este mai controlată decât în cazul produselor de bază. |
| Inox și duplex(ASTM A312 TP304/TP316L, ASTM A790 2205) | Stabil, dar specializat. Cerințele de certificare și testare mențin numărul de furnizori limitat. |
| Standarde structurale europene (EN 10210 S355J2H, EN 10219 S355J2H) | Aprovizionarea este disponibilă, dar documentația CBAM este acum un factor de livrare, nu o formalitate. |
Nu fiecare produs spune aceeași poveste. Discrepanța devine din ce în ce mai accentuată.
Concluzia practică: dacă cumpărațiASTM A106 or API 5L B, vă aflați pe o piață a cumpărătorilor. Dacă cumpărațiASTM A335 P91 or Duplex ASTM A790, nu eşti.
Geopolitică: Titlul este puternic, impactul asupra pieței este restrâns
Situația din Orientul Mijlociu a escaladat în ultimele zile. Rapoartele indică faptul că Israelul și SUA au discutat posibilitatea unei noi acțiuni militare împotriva Iranului înainte de viitoarele alegeri, iar Garda Revoluționară din Iran a lansat amenințări directe cu privire la Strâmtoarea Hormuz. Armata americană susține că strâmtoarea rămâne sub controlul său și că transporturile de petrol continuă.
Pentru cumpărătorii de țevi de oțel, întrebarea relevantă nu este dacă tensiunile cresc. Ci dacă aceste tensiuni perturbă transporturile efective. În prezent, răspunsul este: nu semnificativ. Strâmtoarea rămâne deschisă traficului comercial. Ceea ce s-a schimbat este costul deplasării prin ea, nu dacă este posibilă deplasarea.
Riscul comercial mai concret în acest moment provine din politica comercială, nu din conflict. Coreea a lansat o anchetă antidumping împotriva Chineițeavă de oțel fără sudură, care acoperă clasele de carbon și aliaje utilizate în cazane, schimbătoare de căldură și aplicații pentru țevi. Se pare că se epuizează cota UE pentru „alte țevi fără sudură” din China, transporturile peste cotă fiind supuse unei taxe suplimentare de 50%. Acestea sunt costuri măsurabile și imediate pentru exportatori și cumpărătorii acestora.
Marfă: Valul de creștere s-a terminat, ajutorul este limitat
Piața transportului de mărfuri s-a schimbat. Panica din trimestrul 3 s-a estompat, dar tarifele nu s-au prăbușit.
Tarifele spot pentru rutele europene au scăzut față de vârfurile anterioare. Tariful de deschidere al Maersk pentru Shanghai către Europa în săptămâna 43 a fost de 3.300 USD per container de 40 de picioare, sub creșterile anunțate anterior, cu niveluri efective ale tranzacțiilor mai apropiate de 3.000-3.100 USD după reduceri. Capacitatea de transport maritim revine pe piață, pe măsură ce tot mai multe nave reiau rutele către Marea Roșie, iar capacitatea din noiembrie este programată să crească.
Pentru cumpărătorii de țevi de oțel, aceasta înseamnă că transportul de marfă nu mai reprezintă principalul șoc al costurilor așa cum a fost în august. Dar acesta rămâne ridicat în comparație cu normele istorice, iar fiabilitatea programului este încă inconsistentă. Variabila transportului de marfă a trecut de la „criză” la „frecare”.
Moneda: O sursă de avantaj, nu o strategie
Yuanul s-a apreciat față de dolar până în octombrie, cursul onshore depășind sub 6,70 și atingând cel mai înalt nivel din 2022. Pentru cumpărătorii care se stabilesc în USD, aceasta înseamnă că același dolar cumpără puțin mai puține țevi de oțel decât la începutul anului.
Acesta este un ușor dezavantaj pentru cumpărătorii în dolari americani și un ușor dezavantaj pentru exportatorii chinezi. Nu este un motiv pentru a schimba strategia de achiziții. Este un motiv pentru a fi atenți la termenele contractuale.
Ce ar trebui să facă cumpărătorii acum
Nu mai aștepta o corecție a prețurilor în sezonul de vârf, care deja s-a întâmplat.Pentru clase de mărfuri precumASTM A106 BşiAPI 5L B, prețurile sunt deja sub presiune din cauza supraofertei. Negociați acum, nu mai târziu.
Tratați notele de înaltă specificație în mod diferit.PentruASTM A335 P91, ASTM A213 T91șiDuplex ASTM A790, piața nu este supraaprovizionată. Asigurați volumele pentru trimestrul 4 și primul trimestru din 2027 devreme.
Verificați expunerea comercială a furnizorului dumneavoastră.Dacă furnizorul dumneavoastră livrează în Coreea sau în UE, întrebați cum afectează ancheta antidumping și epuizarea cotelor prețurile și livrarea. Răspunsul ar putea modifica costul la destinație.
Solicitați documentația CBAM înainte de a comanda.Pentru destinații europeneEN 10210şiEN 10219Livrările, fișierele de carbon fac acum parte din programul de producție. Documentația incompletă înseamnă livrare întârziată.
Planificați acum primul trimestru al anului 2027.Fabricile își rezervă deja producția pentru ianuarie și februarie. Cumpărătorii care așteaptă până în decembrie vor plăti pentru răbdarea lor.
Notă de încheiere
Sezonul de vârf s-a terminat. Piața care a mai rămas este mai divizată decât cea care a intrat în septembrie. Clasele de mărfuri sunt relaxate. Clasele speciale nu sunt. Politica comercială reprezintă un risc mai mare decât conflictul. Iar cumpărătorii care înțeleg această divizare vor negocia mai bine decât cei care încă așteaptă o avalanșă care a trecut deja.
Sanonpipefurniturițeavă de oțel fără sudură, țeavă de oțel sudatășisecțiuni tubulare structuralepe întreaga gamă deAPI 5L, ASTM A106, ASTM A335, ASTM A213, ASTM A312, ASTM A333, ASTM A790șiEN 10210 / EN 10219note. Dacă doriți să revizuiți cerințele rămase pentru trimestrul 4 sau primul trimestru din 2027, contactați echipa noastră.
Cuvinte cheie:țeavă de oțel fără sudură, țeavă de oțel sudată, profile tubulare structurale, API 5L, ASTM A106, ASTM A335, ASTM A213, ASTM A312, ASTM A790, EN 10210, EN 10219, S355J2H, țeavă din oțel carbon, țeavă din oțel aliat, țeavă fără sudură din oțel inoxidabil, țeavă duplex inoxidabilă, NACE MR0175, sezon post-vârf, T4 2026, exportator de țevi de oțel.
Data publicării: 21 oct. 2026
