บทนำ: จากระเบียงพลังงานสู่เขตความขัดแย้ง

นับตั้งแต่เกิดความขัดแย้งทางทหารโดยตรงระหว่างพันธมิตรสหรัฐฯ-อิสราเอลและอิหร่านในปลายเดือนกุมภาพันธ์ 2026 ตะวันออกกลางก็ตกอยู่ในความโกลาหล ช่องแคบฮอร์มุซ และพรมแดนโลก'จุดยุทธศาสตร์สำคัญที่สุดด้านการขนส่งน้ำมันของประเทศ ได้กลายเป็นแนวหน้าไปแล้ว ภูมิทัศน์การส่งออกท่อเหล็กกำลังเปลี่ยนแปลงไป—สำคัญสำหรับภาคพลังงานและการก่อสร้าง—ได้ถูกปรับเปลี่ยนรูปทรงไปอย่างสิ้นเชิงแล้ว

1. ตลาดอิหร่าน: การล่มสลายของอุปทานภายในประเทศเมื่อเทียบกับความต้องการในการฟื้นฟูบูรณะ

อิหร่าน ซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นศูนย์กลางอุตสาหกรรมเหล็กในตะวันออกกลาง กำลังเผชิญกับปัญหาการสูญเสียกำลังการผลิตอย่างรุนแรง

ความเสียหายจากสงคราม: โรงงานสำคัญ เช่น โรงงานเหล็กโมบาราเกห์ในเมืองอิสฟาฮาน ได้รับความเสียหายอย่างหนักจากการโจมตีทางอากาศ ทำให้การผลิตท่อไร้รอยต่อและแผ่นเหล็กหยุดชะงัก การโจมตีโครงข่ายไฟฟ้าและสถานีบริการน้ำมันได้ทำให้การผลิตเหล็กแผ่นรีดแห้ง (DRI) หยุดชะงัก ส่งผลให้อัตราการดำเนินงานลดลงเหลือประมาณ 60%

ความต้องการในการฟื้นฟู: ระยะการฟื้นฟูหลังสงครามได้ก่อให้เกิดความต้องการผลิตภัณฑ์เหล็กเส้นยาว (เหล็กเส้นเสริมแรง เหล็กรูปตัว I) อย่างมหาศาล ความต้องการภายในประเทศเพิ่มขึ้นถึง 40% ต่อปี ซึ่งเกินกำลังการผลิตที่เสียหายในท้องถิ่นไปมาก

ทางเลือกจากจีน: การคว่ำบาตรและสงครามทำให้การผลิตท่อไร้รอยต่อคุณภาพสูงของอิหร่านไม่ยั่งยืน ส่งผลให้จีนกลายเป็นผู้เติมเต็มช่องว่างนี้หลัก ในขณะที่การส่งออกโดยตรงไปยังอิหร่านลดลง 83.9% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้วในเดือนมีนาคม-เมษายนเนื่องจากปัญหาด้านโลจิสติกส์ การส่งออกไปยังคูเวตกลับเพิ่มขึ้นถึง 130% โดยส่วนสำคัญมีจุดหมายปลายทางไปยังโครงการต่างๆ ในอิหร่าน

2. ภาพรวมระดับภูมิภาค: ผลกระทบจาก "การปิดล้อม" ของช่องแคบฮอร์มุซ

การหยุดชะงักของการจราจรทางทะเลผ่านช่องแคบฮอร์มุซเป็นปัจจัยสำคัญที่ส่งผลกระทบต่อการส่งออก

การส่งออกโดยตรงลดลงอย่างมาก: จากข้อมูลของศุลกากร การส่งออกท่อไร้รอยต่อของจีนไปยัง 7 ประเทศในอ่าวเปอร์เซีย (ไม่รวมโอมาน) ลดลง 72.2% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว ในเดือนมีนาคม-เมษายน 2569 คิดเป็นปริมาณที่ลดลง 231,400 ตัน

การเปลี่ยนแปลงศูนย์กลางการค้า: สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ซึ่งเคยเป็นศูนย์กลางการส่งออกต่อที่สำคัญที่สุด (เจเบล อาลี) พบว่าการนำเข้าท่อไร้รอยต่อจากจีนลดลงถึง 91.48% ในเดือนมีนาคม นับตั้งแต่นั้นมา การค้าจึงเปลี่ยนไปสู่โอมาน (ท่าเรือซาลาลาห์) และท่าเรือทะเลแดงของซาอุดีอาระเบีย เพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยงต่างๆ

ต้นทุนที่เพิ่มสูงขึ้น: เบี้ยประกันภัยความเสี่ยงจากสงครามพุ่งสูงขึ้นอย่างมาก และเรือขนส่งสินค้าต้องเปลี่ยนเส้นทางผ่านแหลมกูดโฮป แม้ว่าราคา FOB จะสูงขึ้นถึง 636 ดอลลาร์สหรัฐต่อตันเนื่องจากอุปทานที่ตึงตัว แต่ผู้ซื้อจากตะวันออกกลางยังคงกระตือรือร้นที่จะจัดหาวัสดุสำหรับโครงการพลังงานเร่งด่วน

3. ภูมิศาสตร์การส่งออกยุคใหม่: ผู้ชนะและผู้แพ้

การเพิ่มขึ้นของผู้ส่งออก "ตัวแทน":

คูเวตได้กลายเป็นประตูสู่ตลาดแห่งใหม่ โดยกลายเป็นจุดหมายปลายทางที่ใหญ่ที่สุดสำหรับท่อไร้รอยต่อของจีนในตะวันออกกลางในช่วงต้นปี 2026 คิดเป็นส่วนแบ่งการตลาด 24.15%

ตุรกีและอียิปต์ทำหน้าที่เป็นเส้นทางบกที่สำคัญสำหรับสินค้าที่มุ่งหน้าไปยังยุโรปและเลแวนต์ โดยหลีกเลี่ยงจุดคอขวดทางทะเล

โครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงานเป็นตัวขับเคลื่อน: สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์กำลังเร่งสร้างท่อส่งก๊าซยุทธศาสตร์หมายเลข 2 (อาบูดาบี-ฟูไจราห์) เพื่อหลีกเลี่ยงช่องแคบฮอร์มุซ ซึ่งคาดว่าจะเปิดใช้งานได้ภายในปี 2027 นี่เป็นตัวขับเคลื่อนสำคัญสำหรับการจัดซื้อท่อส่งขนาดใหญ่ (LSAW)

4. สถานการณ์ในอนาคต

ณ เดือนพฤษภาคม-มิถุนายน 2569 ภูมิภาคนี้อยู่ในภาวะเปราะบางที่เรียกว่า "หยุดยิงแต่ไม่ใช่สันติภาพ" ต่อไปนี้คือสามสถานการณ์ที่เป็นไปได้สำหรับการส่งออกท่อเหล็ก:

สถานการณ์ A: สถานการณ์ปัจจุบัน (มีความเป็นไปได้มากที่สุด)

สถานการณ์: มีการปะทะกันประปราย ช่องแคบถูกปิดบางส่วน

ผลกระทบ: ค่าขนส่งยังคงสูง คำสั่งซื้อจะย้ายไปยังโอมาน คูเวต และซาอุดีอาระเบีย ผู้ส่งออกชาวจีนจะได้รับประโยชน์จากการปรับโครงสร้างห่วงโซ่อุปทาน

สถานการณ์ B: การลดระดับความตึงเครียดและการเปิดประเทศอีกครั้ง (ในแง่ดี)

เงื่อนไข: หากบรรลุข้อตกลง (อาจเกิดขึ้นในเดือนกรกฎาคม 2026) ช่องแคบจะเปิดอีกครั้ง

ผลกระทบ: ปรากฏการณ์ "แส้กระทิง" ครั้งใหญ่ ความต้องการการฟื้นฟูประเทศของอิหร่าน บวกกับโครงการขนาดใหญ่ของซาอุดีอาระเบียและสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ จะกระตุ้นให้การส่งออกท่อของจีนฟื้นตัวอย่างรวดเร็ว

สถานการณ์ C: การยกระดับความรุนแรงอย่างเต็มรูปแบบ (ในแง่ร้าย)

สถานการณ์: สงครามระดับภูมิภาคเต็มรูปแบบ ช่องเขาฮอร์มุซถูกปิดสนิท

ผลกระทบ: ส่วนแบ่งการตลาดการขนส่งทางเรือโดยตรงอาจสูญเสียไปถึง 80% การส่งออกรายเดือนไปยังอ่าวเปอร์เซียอาจลดลง 400,000 ตัน ส่งผลให้ต้องพึ่งพาการขนส่งทางรถไฟ (CAGR) หรือทางบกทั้งหมด

บทสรุป

สำหรับผู้ส่งออกท่อเหล็กของจีน ตะวันออกกลางยังคงเป็นภูมิภาคที่มีความเสี่ยงสูงและผลตอบแทนสูง ความท้าทายในระยะสั้นคือด้านโลจิสติกส์ ส่วนโอกาสในระยะกลางคือการฟื้นฟู แม้เส้นทางอาจเปลี่ยนแปลงไป แต่ความต้องการท่อเหล็กหลายล้านตันเพื่อฟื้นฟูอิหร่านและรักษาความมั่นคงด้านพลังงานในอ่าวเปอร์เซียยังคงเป็นความจริงที่แข็งแกร่ง