Applications des carters d'huile :

Utilisé pour le forage de puits de pétrole est principalement utilisé dans le processus de forage et après l'achèvement du support de paroi du puits, afin d'assurer le processus de forage et le fonctionnement normal de l'ensemble du puits après l'achèvement. En raison des différentes conditions géologiques, l'état de contrainte souterraine est complexe et l'action complète des contraintes de traction, de compression, de flexion et de torsion sur le corps du tuyau met en avant des exigences plus élevées pour la qualité du tubage lui-même. Une fois que le tubage lui-même est endommagé pour une raison quelconque, cela peut entraîner une réduction de la production de l'ensemble du puits, voire sa mise au rebut.

Types de carter d'huile :

Selon la norme SY/T6194-96 « boîtier de pétrole », il peut être divisé en deux types : boîtier à filetage court et son collier et boîtier à filetage long et son collier.

Norme de carter d'huile et emballage :

Conformément à la norme SY/T6194-96, le boîtier domestique doit être attaché avec un fil d'acier ou une ceinture en acier. La partie exposée de chaque boîtier et le filetage du collier doivent être vissés avec une bague de protection pour protéger le filetage.

Le boîtier doit être fourni avec un filetage et un collier conformes à la première édition de la norme API SPEC 5CT1988 ou sous l'une des formes d'extrémité de tuyau suivantes : extrémité plate, filetage rond sans collier ou collier, filetage trapézoïdal décalé avec ou sans collier, filetage droit, traitement d'extrémité spécial, construction de bague d'étanchéité.

Nuance d'acier pour tubage pétrolier :

La nuance d'acier pour carter d'huile peut être divisée en différentes nuances d'acier en fonction de la résistance de l'acier lui-même, à savoir H-40, J-55, K-55, N-80, C-75, L-80, C-90, C-95, P-110, Q-125, etc.Différentes conditions de puits, profondeur de puits, l'utilisation de la nuance d'acier est également différente. Le tubage lui-même doit également être résistant à la corrosion dans les environnements corrosifs. Dans les endroits aux conditions géologiques complexes, le tubage doit également être résistant à l'écrasement.

La formule de calcul du poids du carter d'huile est la suivante :

KG/m = (diamètre extérieur – épaisseur de paroi) * épaisseur de paroi * 0,02466

Longueur du carter d'huile :

Il existe trois types de longueur spécifiés par l'API : R-1 de 4,88 à 7,62 m, R-2 de 7,62 à 10,36 m, R-3 de 10,36 m à plus.

Type de boucle de boîtier de pétrole :

API 5CTLes types de boucles de boîtier de pétrole comprennent STC (boucle ronde courte), LTC (boucle ronde longue), BTC (boucle d'échelle partielle), VAM (boucle royale) et d'autres types de boucles.

Inspection des performances physiques des tubages pétroliers :

(1) Selon SY/T6194-96. Pour effectuer un test d'aplatissement (GB246-97), un test de traction (GB228-87) et un test hydrostatique.

(2) essai hydrostatique, essai d'aplatissement, essai de fissuration par corrosion sous contrainte au sulfure, essai de dureté (ASTME18 ou E10 dernière version), essai de traction, essai d'impact transversal (ASTMA370, ASTME23 et la dernière version des normes pertinentes) selon les dispositions de l'American Petroleum Institute APISPEC5CT1988 première édition Ok), détermination de la granulométrie (ASTME112 dernière version ou autre méthode)

Importation et exportation de carters d'huile :

(1) Les principaux pays importateurs de boyaux pétroliers sont : l'Allemagne, le Japon, la Roumanie, la République tchèque, l'Italie, le Royaume-Uni, l'Autriche, la Suisse, les États-Unis, l'Argentine et Singapour.Les normes d'importation se réfèrent à la norme API5A, 5AX, 5AC de l'American Petroleum Institute. Les nuances d'acier sont H-40, J-55, N-80, P-110, C-75, C-95, etc. Les principales spécifications sont 139.77.72R-2, 177.89.19R-2, 244.58.94R-2, 244.510.03R-2, 244.511.05r-2, etc.

(2) Il existe trois types de longueurs spécifiées par l'API : R-1 est de 4,88 à 7,62 m, R-2 est de 7,62 à 10,36 m, R-3 est de 10,36 m ou plus.

(3) Une partie des marchandises importées est marquée LTC, c'est-à-dire manchon à boucle de filament.

(4) En plus des normes API, un petit nombre de bagues importées du Japon sont conformes aux normes des fabricants japonais (tels que Nippon Steel, Sumitomo, Kawasaki, etc.), les numéros d'acier sont NC-55E, NC-80E, NC-L80, NC-80HE, etc.

(5) Dans les cas de réclamation, il y avait des défauts d'apparence tels qu'une boucle noire, des dommages aux attaches de fil, un pliage du corps du tuyau, une boucle cassée et une distance de serrage du filetage hors tolérance, une valeur J de l'accouplement hors tolérance et des problèmes de qualité interne tels que des fissures fragiles et une faible limite d'élasticité du tubage.

Propriétés mécaniques de chaque classe d'acier des tubages pétroliers :