1. Dampak Langsung: Risiko Terbatas di Pasar Iran

Berdasarkan data struktur ekspor dari lima tahun terakhir, Tiongkok'Ekspor pipa baja negara tersebut memiliki ketergantungan yang sangat rendah pada pasar Iran, sehingga dampak langsung perang menjadi sangat mudah dikendalikan.

Pipa Las: Pada tahun 2025, Tiongkok'Ekspor pipa las total mencapai puncaknya, tetapi volume yang ditujukan untuk Iran hanya sebesar 7.610 ton, atau hanya 0,12% dari total. Data tersebut menegaskan bahwa Iran bukanlah pasar utama untuk pipa las buatan Tiongkok.

Pipa Tanpa Sambungan: Meskipun China'Sementara ekspor pipa tanpa sambungan mencapai rekor tertinggi sebesar 6,28 juta ton pada tahun 2025, ekspor ke Iran menunjukkan tren penurunan. Pada tahun 2025, ekspor ke Iran berjumlah 33.040 ton, yang hanya mewakili 0,53% dari total volume.

Sekalipun permintaan di Iran terhenti karena perang, hal itu tidak menimbulkan ancaman berarti bagi China.'volume ekspor pipa baja secara keseluruhan.

2. Dampak Tidak Langsung: Krisis Logistik di Pasar Inti Teluk

Tekanan nyata dari konflik ini terletak pada gangguan logistik terhadap negara-negara seperti Arab Saudi, Uni Emirat Arab, Irak, dan Kuwait menyusul blokade Selat Hormuz. Negara-negara ini merupakan tujuan utama pipa baja Tiongkok dan sangat bergantung pada selat tersebut.

Tekanan Pipa Las: Pada tahun 2025, Arab Saudi dan UEA saja mengimpor 679.300 ton pipa las buatan China, yang mewakili 11% dari total impor pipa las China.'Total ekspor pipa las. Penghentian pengiriman secara langsung berisiko menyebabkan keterlambatan pengiriman atau wanprestasi kontrak untuk pesanan-pesanan ini.

Konsentrasi Tinggi Pipa Tanpa Sambungan: Pipa tanpa sambungan, yang sangat penting untuk ekstraksi minyak dan gas, bahkan lebih bergantung pada pasar Teluk. Pada tahun 2025, enam negara Teluk (Arab Saudi, UEA, Irak, Kuwait, Qatar, Bahrain) secara kolektif mengimpor 1,653 juta ton pipa tanpa sambungan dari Tiongkok, yang mewakili 26,31% dari total impor pipa tanpa sambungan Tiongkok.'total ekspor. Lebih dari seperempat pangsa pasar kini terancam oleh gangguan rantai pasokan -

Biaya Logistik yang Melonjak: Perusahaan pelayaran besar seperti Maersk dan Hapag-Lloyd telah mengumumkan pengalihan rute melalui Tanjung Harapan atau menangguhkan pemesanan ke Timur Tengah. Pelayaran telah diperpanjang 10-15 hari, biaya transportasi meningkat lebih dari 30%, dan biaya tambahan risiko perang telah meningkat tajam.

Hal ini secara langsung menekan margin keuntungan bagi eksportir.

3. Prospek Ekspor Masa Depan

Masalah Jangka Pendek: Hambatan Pengiriman dan Penundaan Pesanan

Dalam jangka pendek, dengan pelabuhan-pelabuhan utama seperti Jebel Ali yang ditangguhkan atau mengalami kemacetan parah, pengiriman pipa baja Tiongkok akan menghadapi hambatan yang signifikan.

Diperkirakan ekspor bulanan dapat terpengaruh sekitar 1,16 juta ton dalam jangka pendek.

Jika Selat Hormuz tetap tertutup selama lebih dari tiga bulan, China'Pangsa pasar tradisionalnya di Timur Tengah bisa terancam.

Peluang Jangka Menengah: Mengisi Kesenjangan Pasokan Iran

Penting untuk dicatat bahwa Iran sendiri merupakan produsen dan pengekspor baja utama di Timur Tengah, dengan ekspor baja tahunan sekitar 11 juta ton, di mana sekitar 64% di antaranya adalah billet.

Perang tersebut telah menghentikan produksi dan ekspor Iran, menciptakan kesenjangan pasokan yang signifikan di kawasan itu.

Hal ini menghadirkan peluang ganda bagi industri pipa dan billet baja Tiongkok:

Mengisi Kekosongan: Permintaan infrastruktur di Timur Tengah (misalnya, Visi Saudi 2030) tetap kuat. Kekurangan pasokan dari Iran mungkin perlu dipenuhi oleh negara-negara seperti Tiongkok. Jika masalah selat mereda, pipa baja Tiongkok, dengan keunggulan biaya dan kinerjanya, dapat mengalami peningkatan ekspor.

Adaptasi Logistik: UEA memiliki pelabuhan di luar Selat Hormuz (misalnya, Fujairah) yang terhubung melalui jalur kereta api ke wilayah pedalaman. Rute pengiriman alternatif melalui Teluk Oman pada akhirnya dapat mendukung ekspor baja Tiongkok ke wilayah tersebut.

Tren Harga dan Dorongan Biaya

Dari sisi biaya, harga minyak mentah yang tinggi mendorong kenaikan biaya produksi dan pengiriman. Dengan pabrik baja Tiongkok saat ini beroperasi mendekati titik impas, kenaikan biaya akan memberikan dukungan kuat bagi harga pipa baja. Harga ekspor kemungkinan besar akan cenderung naik.

Dampak langsung konflik AS-Israel-Iran terhadap pasar pipa baja minimal, tetapi guncangan logistik tidak langsungnya cukup besar. Skenario ekspor di masa depan akan ditandai dengan "gangguan jangka pendek, peluang jangka menengah". Pipa tanpa sambungan akan lebih terpengaruh daripada pipa las karena ketergantungannya yang tinggi pada pasar Teluk. Bagi eksportir, prioritas utama saat ini adalah mengurangi risiko logistik, memantau status pelabuhan alternatif (seperti Fujairah), dan mempersiapkan diri untuk periode biaya maritim yang tinggi dalam jangka waktu yang lama.