سمندری مال بردار سامان کے بل کیے گئے ٹن کے حساب سے وصول کیا جاتا ہے، اور بل کیے گئے ٹن کا تعین عام طور پر "وزن یا حجم کے انتخاب" کے اصول پر ہوتا ہے۔ خاص طور پر، سمندری مال برداری کے چارجز میں بنیادی طور پر درج ذیل دو طریقے شامل ہیں:
1. وزن ٹن کے حساب سے چارج کریں۔
سامان کا اصل مجموعی وزن بلنگ کا معیار ہے، عام طور پر ** میٹرک ٹن (MT) ** میں۔
یہ اعلی کثافت والے سامان (جیسے اسٹیل، مشینری وغیرہ) کے لیے موزوں ہے، کیونکہ اس طرح کے سامان بھاری لیکن سائز میں چھوٹے ہوتے ہیں۔
2. پیمائش ٹن پر مبنی چارج
بلنگ کا معیار سامان کے حجم پر مبنی ہوتا ہے، عام طور پر ** کیوبک میٹر (CBM) ** میں۔
حساب کا فارمولا: ٹن = لمبائی (m) × چوڑائی (m) × اونچائی (m) × سامان کی کل تعداد۔
یہ کم کثافت والے ہلکے بلبلے والے سامان (جیسے کپاس، فرنیچر وغیرہ) کے لیے موزوں ہے، کیونکہ اس طرح کے سامان حجم میں بڑے لیکن وزن میں ہلکے ہوتے ہیں۔
3. زیادہ سے زیادہ چارج کے اصول کو منتخب کریں۔
چارج شدہ ٹن اور جمع شدہ ٹن سمندری فریٹ میں سے زیادہ۔
مثال کے طور پر:
اگر سٹیل کے پائپوں کے بیچ کا وزن 55 ٹن ہے اور حجم 50 کیوبک میٹر ہے تو چارج 55 ٹن ہے۔
اگر کھیپ کا وزن 10 ٹن ہے اور حجم 15 کیوبک میٹر ہے تو چارج 15 باڈی ٹن ہے۔
4. دیگر متاثر کن عوامل
پورٹ آف ڈیسٹینیشن چارجز: مختلف سرچارجز لاگو ہو سکتے ہیں (مثلاً پورٹ کنجشن چارجز، فیول سرچارجز وغیرہ)۔
نقل و حمل کا طریقہ: مکمل کنٹینر (FCL) اور LCL (LCL) چارجز مختلف ہیں۔
کارگو کی قسم: خصوصی کارگو (مثلاً خطرناک سامان، اضافی لمبا اور زیادہ وزن والا کارگو) اضافی چارجز کے ساتھ مشروط ہو سکتے ہیں۔
اس آرڈر پر لاگو کریں:
سٹیل پائپ کی کثافت نسبتا بڑی ہے، اور یہ عام طور پر وزن ٹن کی طرف سے چارج کیا جاتا ہے.
تاہم، اسٹیل پائپ کے بڑے حجم کی وجہ سے، جمع شدہ ٹن کا حساب لگانا اور وزن کے ٹن کے ساتھ موازنہ کرنا، اور بڑے کو چارجنگ ٹن کے طور پر لینا ضروری ہے۔
لہذا، اصل طے شدہ سمندری مال برداری سامان کے اصل وزن سے مختلف ہو سکتی ہے۔