समुद्री माल ढुलाई का शुल्क माल के बिल किए गए टन के हिसाब से लिया जाता है, और बिल किए गए टन का निर्धारण आमतौर पर "वजन या मात्रा विकल्प" के सिद्धांत का पालन करता है। विशेष रूप से, समुद्री माल ढुलाई के शुल्क में मुख्य रूप से निम्नलिखित दो तरीके शामिल हैं:
1. टन वजन के हिसाब से शुल्क
माल का वास्तविक सकल वजन बिलिंग मानक है, जो आमतौर पर ** मीट्रिक टन (एमटी) ** में होता है।
यह उच्च घनत्व वाले सामान (जैसे स्टील, मशीनरी, आदि) के लिए उपयुक्त है, क्योंकि ऐसे सामान भारी होते हैं लेकिन आकार में छोटे होते हैं।
2. माप टन के आधार पर शुल्क
बिलिंग मानक माल की मात्रा पर आधारित होता है, जो आमतौर पर ** घन मीटर (सीबीएम) ** में होता है।
गणना सूत्र: टन = लंबाई (मी) × चौड़ाई (मी) × ऊंचाई (मी) × माल की कुल संख्या।
यह कम घनत्व वाले हल्के बुलबुला वस्तुओं (जैसे कपास, फर्नीचर, आदि) के लिए उपयुक्त है, क्योंकि ऐसी वस्तुएं मात्रा में बड़ी लेकिन वजन में हल्की होती हैं।
3. अधिकतम चार्ज सिद्धांत का चयन करें
वसूले गए टन और समुद्री माल के संचित टन में से जो अधिक होगा।
उदाहरण के लिए:
यदि स्टील पाइपों के एक बैच का वजन 55 टन है और आयतन 50 घन मीटर है, तो शुल्क 55 टन होगा।
यदि किसी शिपमेंट का वजन 10 टन है और आयतन 15 घन मीटर है, तो शुल्क 15 बॉडी टन होगा।
4. अन्य प्रभावशाली कारक
गंतव्य बंदरगाह शुल्क: विभिन्न अधिभार लागू हो सकते हैं (जैसे बंदरगाह भीड़ शुल्क, ईंधन अधिभार, आदि)।
परिवहन का तरीका: पूर्ण कंटेनर (एफसीएल) और एलसीएल (एलसीएल) शुल्क अलग-अलग हैं।
कार्गो का प्रकार: विशेष कार्गो (जैसे खतरनाक सामान, अतिरिक्त लंबा और अधिक वजन वाला कार्गो) पर अतिरिक्त शुल्क लग सकता है।
इस आदेश पर लागू करें:
स्टील पाइप का घनत्व अपेक्षाकृत बड़ा है, और इसे आमतौर पर वजन टन द्वारा चार्ज किया जाता है।
हालांकि, स्टील पाइप की बड़ी मात्रा के कारण, संचित टन की गणना करना और वजन टन के साथ इसकी तुलना करना आवश्यक है, और बड़े को चार्जिंग टन के रूप में लेना चाहिए।
इसलिए, वास्तविक तय समुद्री भाड़ा माल के वास्तविक वजन से भिन्न हो सकता है।