সমুদ্র পরিবহনের জন্য বিল করা টন পণ্যের উপর নির্ভর করে চার্জ করা হয় এবং বিল করা টন নির্ধারণ সাধারণত "ওজন বা আয়তন পছন্দ" নীতি অনুসরণ করে। বিশেষ করে, সমুদ্র পরিবহনের জন্য চার্জের মধ্যে প্রধানত নিম্নলিখিত দুটি উপায় অন্তর্ভুক্ত থাকে:
১. ওজন টন অনুসারে চার্জ করুন
পণ্যের প্রকৃত মোট ওজন হল বিলিং স্ট্যান্ডার্ড, সাধারণত ** মেট্রিক টন (MT) ** তে।
এটি উচ্চ-ঘনত্বের পণ্যের (যেমন ইস্পাত, যন্ত্রপাতি ইত্যাদি) জন্য উপযুক্ত, কারণ এই ধরনের পণ্য ভারী কিন্তু আকারে ছোট।
2. পরিমাপ টনের উপর ভিত্তি করে চার্জ
বিলিং স্ট্যান্ডার্ড পণ্যের আয়তনের উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়, সাধারণত ** ঘনমিটার (CBM)**।
গণনার সূত্র: টন = দৈর্ঘ্য (মি) × প্রস্থ (মি) × উচ্চতা (মি) × মোট পণ্যের সংখ্যা।
এটি কম ঘনত্বের (যেমন তুলা, আসবাবপত্র ইত্যাদি) হালকা বুদবুদজাত পণ্যের জন্য উপযুক্ত, কারণ এই ধরনের পণ্য আয়তনে বড় কিন্তু ওজনে হালকা।
৩. সর্বোচ্চ চার্জ নীতি নির্বাচন করুন
চার্জড টন এবং সমুদ্র মালবাহী টন যত বেশি হবে।
উদাহরণস্বরূপ:
যদি ইস্পাত পাইপের একটি ব্যাচের ওজন ৫৫ টন এবং আয়তন ৫০ ঘনমিটার হয়, তাহলে চার্জ ৫৫ টন হবে।
যদি একটি চালানের ওজন ১০ টন এবং আয়তন ১৫ ঘনমিটার হয়, তাহলে চার্জ ১৫ বডি টন হবে।
৪. অন্যান্য প্রভাবক কারণ
গন্তব্যস্থল বন্দরের চার্জ: বিভিন্ন সারচার্জ প্রযোজ্য হতে পারে (যেমন বন্দর কনজেশন চার্জ, জ্বালানি সারচার্জ ইত্যাদি)।
পরিবহনের ধরণ: পূর্ণ কন্টেইনার (FCL) এবং LCL (LCL) চার্জ আলাদা।
পণ্যসম্ভারের ধরণ: বিশেষ পণ্যসম্ভার (যেমন বিপজ্জনক পণ্য, অতিরিক্ত দীর্ঘ এবং অতিরিক্ত ওজনের পণ্যসম্ভার) অতিরিক্ত চার্জের আওতায় আসতে পারে।
এই অর্ডারে প্রয়োগ করুন:
ইস্পাত পাইপের ঘনত্ব তুলনামূলকভাবে বড়, এবং এটি সাধারণত ওজন টন দ্বারা চার্জ করা হয়।
তবে, স্টিলের পাইপের আয়তন বেশি হওয়ার কারণে, জমে থাকা টন গণনা করে ওজন টনের সাথে তুলনা করা প্রয়োজন এবং বৃহত্তরটিকে চার্জিং টন হিসাবে নেওয়া উচিত।
অতএব, প্রকৃত নিষ্পত্তিকৃত সমুদ্র মালবাহী পণ্যের প্রকৃত ওজন থেকে ভিন্ন হতে পারে।