সমুদ্রপথে মাল পরিবহনের খরচ পণ্যের বিলকৃত টনের উপর ভিত্তি করে ধার্য করা হয়, এবং বিলকৃত টনের পরিমাণ নির্ধারণ সাধারণত 'ওজন বা আয়তন নির্বাচন' নীতি অনুসরণ করে। নির্দিষ্টভাবে, সমুদ্রপথে মাল পরিবহনের খরচের মধ্যে প্রধানত নিম্নলিখিত দুটি পদ্ধতি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে:
১. ওজন (টন) অনুযায়ী চার্জ
পণ্যের প্রকৃত মোট ওজনই বিলিংয়ের মানদণ্ড, যা সাধারণত **মেট্রিক টন (MT)**-এ প্রকাশ করা হয়।
এটি উচ্চ-ঘনত্বের পণ্যের (যেমন ইস্পাত, যন্ত্রপাতি ইত্যাদি) জন্য উপযুক্ত, কারণ এই ধরনের পণ্য ওজনে ভারী কিন্তু আকারে ছোট।
২. পরিমাপ টনের উপর ভিত্তি করে চার্জ
বিলিংয়ের মানদণ্ড পণ্যের আয়তনের উপর ভিত্তি করে নির্ধারিত হয়, যা সাধারণত ** ঘনমিটার (CBM) ** এককে পরিমাপ করা হয়।
গণনার সূত্র: টন = দৈর্ঘ্য (মিটার) × প্রস্থ (মিটার) × উচ্চতা (মিটার) × মোট পণ্যের সংখ্যা।
এটি কম ঘনত্বের হালকা ও মজবুত পণ্যের (যেমন তুলা, আসবাবপত্র ইত্যাদি) জন্য উপযুক্ত, কারণ এই ধরনের পণ্য আয়তনে বড় কিন্তু ওজনে হালকা হয়।
৩. সর্বোচ্চ চার্জ নীতি নির্বাচন করুন
ধার্যকৃত টন এবং সমুদ্রপথে মাল পরিবহনের সঞ্চিত টনের মধ্যে যেটি বেশি।
উদাহরণস্বরূপ:
যদি এক ব্যাচ ইস্পাতের পাইপের ওজন ৫৫ টন এবং আয়তন ৫০ ঘনমিটার হয়, তবে মোট পরিমাণ হবে ৫৫ টন।
যদি কোনো চালানের ওজন ১০ টন এবং আয়তন ১৫ ঘনমিটার হয়, তবে চার্জ হবে ১৫ বডি টন।
৪. অন্যান্য প্রভাবকসমূহ
গন্তব্য বন্দরের চার্জ: বিভিন্ন সারচার্জ প্রযোজ্য হতে পারে (যেমন বন্দর যানজট চার্জ, জ্বালানি সারচার্জ, ইত্যাদি)।
পরিবহন মাধ্যম: ফুল কন্টেইনার (FCL) এবং এলসিএল (LCL) এর চার্জ ভিন্ন।
পণ্যের ধরণ: বিশেষ পণ্যের (যেমন বিপজ্জনক পণ্য, অতিরিক্ত দীর্ঘ এবং অতিরিক্ত ওজনের পণ্য) ক্ষেত্রে অতিরিক্ত চার্জ প্রযোজ্য হতে পারে।
এই অর্ডারে প্রয়োগ করুন:
ইস্পাতের পাইপের ঘনত্ব তুলনামূলকভাবে বেশি, এবং এর দাম সাধারণত ওজন অনুসারে টনে ধার্য করা হয়।
তবে, ইস্পাতের পাইপের আয়তন বেশি হওয়ার কারণে, সঞ্চিত টন গণনা করে সেটিকে ওজন টনের সাথে তুলনা করতে হবে এবং যেটি বেশি, সেটিকে চার্জিং টন হিসেবে গ্রহণ করতে হবে।
অতএব, নির্ধারিত প্রকৃত সমুদ্র মালবাহী খরচ পণ্যের প্রকৃত ওজন থেকে ভিন্ন হতে পারে।