Wir haben heute eine Anfrage für geschweißte Rohre von einem brasilianischen Kunden erhalten. Das Stahlrohrmaterial istAPI5L X60Der Außendurchmesser liegt zwischen 219 und 530 mm, die Länge beträgt 12 Meter und die Menge ca. 55 Tonnen. Nach einer ersten Analyse gehört diese Charge Stahlrohre zum Lieferprogramm unseres Unternehmens.
Auftragsanalyse:
Material und Spezifikation:API5L X60Es handelt sich um einen Rohrleitungsstahl für den Öl- und Gastransport mit hoher Festigkeit und Zähigkeit. Der Außendurchmesser beträgt 219–530 mm, die Länge 12 Meter. Die Rohre entsprechen gängigen Spezifikationen und werden von unserem Unternehmen produziert.
Menge: 55 Tonnen, gehört zu einer kleinen bis mittelgroßen Auftragsmenge, unser Lagerbestand und unsere Produktionskapazität können dies erfüllen.
Transportart: Seefracht. Wir haben uns bei Anbietern von Seefracht erkundigt und erfahren, dass die Seefracht nach Gewicht oder Volumen berechnet wird. Das bedeutet, dass die tatsächlich abgerechnete Tonnage vom tatsächlichen Gewicht abweichen kann, was bei der Angebotserstellung berücksichtigt werden muss.
Die Seefrachtkosten werden nach der Menge der abgerechneten Güter in Tonnen berechnet, wobei die Ermittlung der Menge in Tonnen üblicherweise dem Prinzip „Gewichts- oder Volumenwahl“ folgt. Im Einzelnen setzen sich die Seefrachtkosten hauptsächlich aus folgenden zwei Elementen zusammen:
1. Abrechnung nach Gewicht (Tonne)
Das tatsächliche Bruttogewicht der Ware ist der Abrechnungsstandard, üblicherweise in ** metrischen Tonnen (MT) **.
Es eignet sich für Güter mit hoher Dichte (wie Stahl, Maschinen usw.), da diese Güter zwar schwer, aber klein sind.
2. Abrechnung nach gemessener Tonne
Die Abrechnung erfolgt nach dem Volumen der Waren, üblicherweise in ** Kubikmetern (CBM) **.
Berechnungsformel: Tonne = Länge (m) × Breite (m) × Höhe (m) × Gesamtanzahl der Güter.
Es eignet sich für leichte Luftpolsterwaren mit geringer Dichte (wie Baumwolle, Möbel usw.), da solche Waren ein größeres Volumen, aber ein geringeres Gewicht haben.
3. Wählen Sie das Prinzip der maximalen Ladung.
Die größere der beiden Größen: die berechnete Tonne und die akkumulierte Tonne der Seefracht.
Zum Beispiel:
Wenn das Gewicht einer Charge Stahlrohre 55 Tonnen und das Volumen 50 Kubikmeter beträgt, beträgt die Ladung 55 Tonnen.
Beträgt das Gewicht einer Sendung 10 Tonnen und das Volumen 15 Kubikmeter, so beträgt die Gebühr 15 Körpertonnen.
4. Weitere Einflussfaktoren
Gebühren im Zielhafen: Es können verschiedene Zuschläge anfallen (z. B. Hafengebühren, Treibstoffzuschläge usw.).
Transportart: Die Gebühren für einen kompletten Container (FCL) und einen Teilcontainer (LCL) sind unterschiedlich.
Art der Fracht: Für Sonderfracht (z. B. Gefahrgut, überlange und übergewichtige Fracht) können zusätzliche Gebühren anfallen.
Für diese Bestellung gelten:
Die Dichte des Stahlrohrs ist relativ hoch, und der Preis wird üblicherweise nach Gewicht in Tonnen berechnet.
Aufgrund des großen Volumens des Stahlrohrs ist es jedoch notwendig, die akkumulierte Tonne zu berechnen und mit der Gewichtstonne zu vergleichen. Der größere Wert wird dann als Ladetonne verwendet.
Daher kann die tatsächliche Seefracht vom tatsächlichen Gewicht der Güter abweichen.
Veröffentlichungsdatum: 28. Februar 2025
