ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦਾ ਚਾਰਜ ਬਿਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਟਨ ਮਾਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਿਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਟਨ ਦਾ ਨਿਰਧਾਰਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਵਜ਼ਨ ਜਾਂ ਵਾਲੀਅਮ ਚੋਣ" ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਦੋ ਤਰੀਕੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
1. ਭਾਰ ਟਨ ਦੁਆਰਾ ਚਾਰਜ
ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਅਸਲ ਕੁੱਲ ਭਾਰ ਬਿਲਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ** ਮੀਟ੍ਰਿਕ ਟਨ (MT) ** ਵਿੱਚ।
ਇਹ ਉੱਚ-ਘਣਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟੀਲ, ਮਸ਼ੀਨਰੀ, ਆਦਿ) ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹੇ ਸਮਾਨ ਭਾਰੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
2. ਮਾਪ ਟਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜ
ਬਿਲਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ** ਕਿਊਬਿਕ ਮੀਟਰ (CBM)** ਵਿੱਚ।
ਗਣਨਾ ਫਾਰਮੂਲਾ: ਟਨ = ਲੰਬਾਈ (ਮੀਟਰ) × ਚੌੜਾਈ (ਮੀਟਰ) × ਉਚਾਈ (ਮੀਟਰ) × ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਕੁੱਲ ਗਿਣਤੀ।
ਇਹ ਘੱਟ ਘਣਤਾ ਵਾਲੇ ਹਲਕੇ ਬੁਲਬੁਲੇ ਵਾਲੇ ਸਮਾਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਪਾਹ, ਫਰਨੀਚਰ, ਆਦਿ) ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹੇ ਸਮਾਨ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਹਲਕੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
3. ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜ ਸਿਧਾਂਤ ਚੁਣੋ
ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਾਰਜਡ ਟਨ ਅਤੇ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਦਾ ਇਕੱਠਾ ਹੋਇਆ ਟਨ।
ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ:
ਜੇਕਰ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਬੈਚ ਦਾ ਭਾਰ 55 ਟਨ ਹੈ ਅਤੇ ਆਇਤਨ 50 ਘਣ ਮੀਟਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਾਰਜ 55 ਟਨ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਮਾਲ ਦਾ ਭਾਰ 10 ਟਨ ਹੈ ਅਤੇ ਆਇਤਨ 15 ਘਣ ਮੀਟਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਾਰਜ 15 ਬਾਡੀ ਟਨ ਹੈ।
4. ਹੋਰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕ
ਪੋਰਟ ਆਫ਼ ਡੈਸਟੀਨੇਸ਼ਨ ਚਾਰਜ: ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਰਚਾਰਜ ਲਾਗੂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੋਰਟ ਕੰਜੈਸ਼ਨ ਚਾਰਜ, ਫਿਊਲ ਸਰਚਾਰਜ, ਆਦਿ)।
ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਤਰੀਕਾ: ਪੂਰਾ ਕੰਟੇਨਰ (FCL) ਅਤੇ LCL (LCL) ਖਰਚੇ ਵੱਖਰੇ ਹਨ।
ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਕਿਸਮ: ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਰਗੋ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਖਤਰਨਾਕ ਸਮਾਨ, ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੰਬਾ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਵਾਲਾ ਕਾਰਗੋ) ਵਾਧੂ ਖਰਚਿਆਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਆਰਡਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰੋ:
ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ ਦੀ ਘਣਤਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਾਰ ਟਨ ਦੁਆਰਾ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ ਟਨ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਤੁਲਨਾ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਟਨ ਨਾਲ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਟਨ ਵਜੋਂ ਲੈਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਅਸਲ ਸੈਟਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜਾ ਮਾਲ ਦੇ ਅਸਲ ਭਾਰ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।