ബിൽ ചെയ്ത ടൺ സാധനങ്ങൾക്കനുസരിച്ചാണ് കടൽ ചരക്ക് ഈടാക്കുന്നത്, ബിൽ ചെയ്ത ടൺ നിർണ്ണയിക്കുന്നത് സാധാരണയായി "ഭാരം അല്ലെങ്കിൽ വോളിയം തിരഞ്ഞെടുക്കൽ" എന്ന തത്വത്തെ പിന്തുടരുന്നു. പ്രത്യേകിച്ചും, കടൽ ചരക്കിന്റെ ചാർജുകളിൽ പ്രധാനമായും ഇനിപ്പറയുന്ന രണ്ട് വഴികൾ ഉൾപ്പെടുന്നു:
1. ഭാരം ടൺ അനുസരിച്ച് ചാർജ് ചെയ്യുക
സാധനങ്ങളുടെ യഥാർത്ഥ മൊത്തം ഭാരമാണ് ബില്ലിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ്, സാധാരണയായി ** മെട്രിക് ടൺ (MT) ** ൽ.
ഉയർന്ന സാന്ദ്രതയുള്ള വസ്തുക്കൾക്ക് (ഉരുക്ക്, യന്ത്രങ്ങൾ മുതലായവ) ഇത് അനുയോജ്യമാണ്, കാരണം അത്തരം വസ്തുക്കൾ ഭാരമുള്ളതും എന്നാൽ വലിപ്പത്തിൽ ചെറുതുമാണ്.
2. മെഷർമെന്റ് ടൺ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ചാർജ്
ബില്ലിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് സാധനങ്ങളുടെ അളവിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്, സാധാരണയായി ** ക്യുബിക് മീറ്ററിൽ (CBM) **.
കണക്കുകൂട്ടൽ സൂത്രവാക്യം: ടൺ = നീളം (മീറ്റർ) × വീതി (മീറ്റർ) × ഉയരം (മീറ്റർ) × ആകെ സാധനങ്ങളുടെ എണ്ണം.
കുറഞ്ഞ സാന്ദ്രതയുള്ള (പരുത്തി, ഫർണിച്ചർ മുതലായവ) ലൈറ്റ് ബബിൾ സാധനങ്ങൾക്ക് ഇത് അനുയോജ്യമാണ്, കാരണം അത്തരം സാധനങ്ങൾ അളവിൽ വലുതായിരിക്കും, പക്ഷേ ഭാരം കുറവാണ്.
3. പരമാവധി ചാർജ് തത്വം തിരഞ്ഞെടുക്കുക
കടൽ ചരക്കിന്റെ ഭാരം കൂടുന്നതിനനുസരിച്ച്, ടൺ കയറ്റവും ടൺ കയറ്റവും കൂടി.
ഉദാഹരണത്തിന്:
ഒരു ബാച്ച് സ്റ്റീൽ പൈപ്പുകളുടെ ഭാരം 55 ടൺ ആണെങ്കിൽ, വ്യാപ്തം 50 ക്യുബിക് മീറ്ററാണെങ്കിൽ, ചാർജ് 55 ടൺ ആണ്.
ഒരു ഷിപ്പ്‌മെന്റിന്റെ ഭാരം 10 ടണ്ണും വ്യാപ്തം 15 ക്യുബിക് മീറ്ററുമാണെങ്കിൽ, ചാർജ് 15 ബോഡി ടൺ ആണ്.
4. മറ്റ് സ്വാധീന ഘടകങ്ങൾ
പോർട്ട് ഓഫ് ഡെസ്റ്റിനേഷൻ ചാർജുകൾ: വ്യത്യസ്ത സർചാർജുകൾ ബാധകമായേക്കാം (ഉദാ: പോർട്ട് കൺജഷൻ ചാർജുകൾ, ഇന്ധന സർചാർജുകൾ മുതലായവ).
ഗതാഗത രീതി: ഫുൾ കണ്ടെയ്നർ (FCL), LCL (LCL) നിരക്കുകൾ വ്യത്യസ്തമാണ്.
കാർഗോ തരം: പ്രത്യേക കാർഗോയ്ക്ക് (ഉദാ: അപകടകരമായ വസ്തുക്കൾ, അധിക നീളമുള്ളതും അമിതഭാരമുള്ളതുമായ കാർഗോ) അധിക നിരക്കുകൾ ഈടാക്കിയേക്കാം.
ഈ ഓർഡറിൽ പ്രയോഗിക്കുക:
സ്റ്റീൽ പൈപ്പിന്റെ സാന്ദ്രത താരതമ്യേന കൂടുതലാണ്, സാധാരണയായി അതിന്റെ ഭാരം ടൺ അനുസരിച്ചാണ് ഈടാക്കുന്നത്.
എന്നിരുന്നാലും, സ്റ്റീൽ പൈപ്പിന്റെ വലിയ അളവ് കാരണം, അടിഞ്ഞുകൂടിയ ടൺ കണക്കാക്കുകയും അതിനെ ഭാരം ടണ്ണുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുകയും, വലുത് ചാർജിംഗ് ടണ്ണായി എടുക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
അതിനാൽ, കടൽ വഴി കൊണ്ടുപോകുന്ന യഥാർത്ഥ ചരക്ക് സാധനങ്ങളുടെ യഥാർത്ഥ ഭാരത്തിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായിരിക്കാം.